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环球重工瞄准高铁建设领域 竞投高质量砂石骨料投资项目 ——移动破碎站

发布日期:2018-5-8 15:03:15    关注次数:310

根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客

运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标

值达到每小时200公里及以上。“四纵”客运专线:北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉—广州—深圳—香港(京

港高速铁路)、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁波—福州—深圳(沿海高速铁路)、北京—蚌埠—合肥—福州

—台北(京台高速铁路,大陆段叫“京福高速铁路”)。“四横”客运专线:徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—

昆明(沪昆高速铁路)、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)。预计到2020年,

中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。

 铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广,更能有效带动砂石骨料生产设备。高速铁路的建设对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求,特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量,以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求,环球重工机械推出的VSI系列立轴冲击破碎机进行破碎和整形的最新破碎筛分工艺;VSI高效立轴冲击破碎机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及优质石料的必备设备,通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%,可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技术要求。VSI立轴冲积扇破碎机组成的砂石骨料生产系统,其生产能力在30-500吨/时,成品粒度和级配根据用户需要而定,通常为0~40mm;所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内,成功使用在郑西(郑州-西安)、武广(武汉-广州)、哈大(哈尔滨-大连)、京沪高速铁路客运专线。

 高速铁路的建设用砂石料供应来自于环球重工碎石生产线整套设备,整套设备采用了环球重工研发设计的PE系列颚式

破碎机、CS圆锥破碎机、VSI系列砂石整形机和YZS振动筛以及输送机等相关配套设备,整套粗、中、细碎设备对砂石进

行全面破碎整形筛分,可实现日产标准砂石料5000方左右,主要供应于京沪高铁山东滕州段的基础建设工作。其他如哈

大(哈尔滨-大连)长春线、武广(武汉-广州)岳阳线、石太(石家庄-太原)阳泉线、郑西(郑州-西安)三门峡线等

高速铁路线路建设工作均有环球重工全套碎石生产线投入使用。 

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